Staten er i gang med en omfattende gennemgang af hver tomme af dens veje, efter at 10 undersøgelser har indsendt den database, vi har udarbejdet, til Florida Department of Transportation.
”… FDOT udfører en inspektion af alle installerede autoværn på statsveje i hele Florida.”
Charles "Charlie" Pike, som nu bor i Belvedere, Illinois, har aldrig talt med nogen journalist før, men fortalte 10 Investigates: "Det er tid til at fortælle min historie."
Hans historie begyndte den 29. oktober 2010 på State Route 33 i Groveland, Florida.Han var passager i en lastbil.
"Jeg kan huske, hvordan vi kørte ... vi svingede og savnede en labrador eller en stor hund.Vi svingede sådan – vi ramte mudderet og bagsiden af ​​dækket – og lastbilen skred lidt,” beskrev Pike.
"Så vidt jeg ved, skulle hegnet gå i stykker som en harmonika, en slags buffer... denne ting gik gennem lastbilen som en harpun," sagde Pike.
Autoværnet løber gennem lastbilen til passagersiden, hvor Pike er.Han sagde, at han ikke syntes, sparket var så hårdt, før han begyndte at bevæge benet gennem hegnet.
Redningsfolk måtte risikere deres liv ved at forsøge at få Pike ud af lastbilen.Han blev fløjet til Orlando Regional Medical Center.
"Jeg vågnede og fandt ud af, at jeg ikke havde noget venstre ben," sagde Pike."Jeg tænkte: "Mor, har jeg mistet mit ben?"Og hun sagde: "Ja."...jeg bare...vandet påvirkede mig.Jeg begyndte at græde.Jeg tror ikke, jeg kom til skade."
Pike sagde, at han tilbragte omkring en uge på hospitalet, før han blev løsladt.Han gik gennem intensiv pleje for at lære at gå igen.Han blev udstyret med en protese under knæet.
"Lige nu vil jeg sige, at omkring grad 4 er normalt," sagde Pike med henvisning til smerter, der starter ved grad 10. "På en dårlig dag, når det er koldt... Niveau 27."
"Jeg er vred, for hvis der ikke var nogen hegn, ville alt være godt," sagde Pike."Jeg føler mig snydt og meget vred over hele denne situation."
Efter ulykken anlagde Parker en retssag mod Florida Department of Transportation.Retssagen hævder, at lastbilen styrtede ind i uretmæssigt installerede Florida-fangerværn, og at staten var uagtsom i sin "manglende vedligeholdelse, drift, reparation og vedligeholdelse" af State Highway 33 i en sikker tilstand.
"Hvis du vil udgive noget for at hjælpe folk, skal du sørge for, at det er bygget på den rigtige måde at hjælpe folk på," sagde Pike.
Men 10 Investigates fandt sammen med sikkerhedsforkæmpere snesevis af malplacerede hegn over hele staten 10 år efter Pikes styrt.
Investigative Digest: I løbet af de sidste fire måneder har 10 Tampa Bay-reporter Jennifer Titus, producer Libby Hendren og kameramand Carter Schumacher rejst over hele Florida og endda besøgt Illinois og fundet ukorrekt installerede autoværn på statsveje.Hvis autoværnet er installeret forkert, vil det ikke fungere, som det blev testet, hvilket gør nogle autoværn "monstre".Vores team har fundet dem fra Key West til Orlando og fra Sarasota til Tallahassee.Florida Department of Transportation udfører nu en omfattende inspektion af hver tomme af autoværnet.
Vi har samlet en database over forlagte autoværn i Miami, Interstate 4, I-75 og Plant City - kun få meter fra Florida Department of Transportation hovedkvarter i Tallahassee.
“Torden ramte jernbanen, hvor den ikke skulle være.Hvad hvis de ikke kan beskytte sig selv eller guvernør DeSantis?Det skal ændres – det skal komme fra deres kultur,” sagde Steve Allen, der går ind for sikrere veje,” sagde Merce.
Vores team arbejdede sammen med Eimers for at skabe en database over fejlplacerede hegn.Vi placerer tilfældigt hegn i hele staten og tilføjer dem til vores liste.
”At løbe ind i enden af ​​hegnet, ramme hegnet, kan være en meget voldsom handling.Resultaterne kan være ret imponerende og grimme.Det er let at overse, at én bolt – en på det forkerte sted – kan dræbe dig.Den omvendte del af det vil dræbe dig,” sagde Ames.
Steve er en akutlæge, ikke en ingeniør.Han gik aldrig i skole for at lære fægtning.Men Ames' liv blev for altid ændret ved hegnet.
"Det blev rapporteret, at jeg vidste, at min datter var i kritisk tilstand.Jeg spurgte: "Vil der være nogen transport," og de sagde: "Nej," sagde Ames.”Dengang havde jeg ikke brug for, at politiet bankede på min dør.Jeg vidste, at min datter var død.
"Hun gik ud af vores liv den 31. oktober, og vi så hende aldrig igen," sagde Ames."Der er et gelænder over hendes hoved ... vi så hende ikke engang sidste gang, hvilket fører mig ned i et kaninhul, som jeg ikke er klatret ud af endnu."
Vi kontaktede Eimers i december, og inden for et par uger efter at have arbejdet med ham fandt vores database 72 fejlplacerede hegn.
"Jeg så denne lille, lille procentdel.Vi taler sandsynligvis om hundredvis af hegn, der kunne have været installeret forkert,” sagde Ames.
Christie og Mike DeFilippos søn, Hunter Burns, døde efter at have ramt et ukorrekt installeret autoværn.
Parret bor nu i Louisiana, men vender ofte tilbage til stedet, hvor deres 22-årige søn blev dræbt.
Tre år er gået siden styrtet, men folks følelser er stadig stærke, især når de ser en lastbildør med et rustent jerngitter, der ligger kun få meter fra ulykkesstedet.
Ifølge dem var lastbilens rustne dør en del af den lastbil, som Hunter kørte om morgenen den 1. marts 2020.
Christy sagde: "Hunter var den mest vidunderlige fyr.Han lyste rummet op i det øjeblik, han trådte ind.Han var den klogeste person.Så mange mennesker elskede ham."
Ifølge dem skete ulykken tidligt søndag morgen.Christie husker, at da de hørte et banke på døren, var klokken 6:46 på uret.
"Jeg sprang ud af sengen, og der stod to Florida Highway Patrol-betjente der.De fortalte os, at Hunter havde en ulykke, og at han ikke nåede det,” sagde Christie.
Ifølge ulykkesrapporten kolliderede Hunters lastbil med enden af ​​autoværnet.Sammenstødet fik lastbilen til at dreje mod uret, før den væltede og bragede ind i et massivt overliggende trafikskilt.
"Dette er et af de mest chokerende tricks, jeg nogensinde har fundet i forbindelse med en fatal bilulykke.De skal finde ud af, hvordan det skete, og det vil aldrig ske igen.Vi havde en 22-årig fyr, der kørte ind i et vejskilt og brændte ud."Ja.Jeg er vred, og jeg synes, at folk i Florida også burde være vrede,” sagde Ames.
Vi lærer, at hegnet, som Burns styrter ind i, ikke kun er forkert installeret, men også Frankenstein.
"Frankenstein går tilbage til monsteret Frankenstein.Det er, når du tager dele fra forskellige systemer og blander dem sammen,” sagde Eimers.
”På ulykkestidspunktet var ET-Plus autoværnet ikke op til designspecifikationerne på grund af forkert installation.Autoværnet kunne ikke passere gennem ekstruderingshovedet, fordi terminalen brugte et kabelfastgørelsessystem, der boltede sig til autoværnet i stedet for selvjusterende.Krogudløser Fremfører, udjævner og glider af støddæmperen.Så når afskærmningen bliver ramt af en Ford-lastbil, passerer enden og afskærmningen gennem forskærmen på passagersiden, motorhjelmen og gulvet på Ford-lastbilen ind i dens kabine."
Den database, vi har oprettet med Eimers, omfatter ikke kun forkert installerede hegn, men også disse Frankensteins.
"Jeg har aldrig set, at du skal arbejde meget hårdt for at installere det forkerte produkt.Det er meget nemmere bare at gøre det rigtigt,” sagde Ames med henvisning til Burns' styrt.Jeg ved ikke, hvordan du rodede det sådan ud.Lad der ikke være nogen dele i det, indsæt dele uden dele, der hører til dette system.Jeg håber, at FDOT undersøger denne ulykke nærmere.De skal finde ud af, hvad der foregår her.“
Vi sendte databasen til professor Kevin Shrum fra University of Alabama i Birmingham.Civilingeniører er enige om, at der er et problem.
"For det meste var jeg i stand til at bekræfte, hvad han sagde, og fandt også, at mange andre ting var forkerte," sagde Schrum."Det faktum, at der er mange fejl, der er ret konstante, og at de samme fejl er bekymrende."
"Du har entreprenører, der installerer autoværn, og det er hovedkilden til autoværninstallation over hele landet, men når installatørerne ikke ved, hvordan belægningen skal fungere, lader de i mange tilfælde bare opsætningen køre," sagde Schrum.."De skærer huller, hvor de synes, de burde være, eller slår huller, hvor de synes, de burde være, og hvis de ikke forstår terminalens funktionalitet, vil de ikke forstå, hvorfor den er dårlig, eller hvorfor den er forkert."virker ikke.
Vi fandt denne vejledningsvideo på agenturets YouTube-side, hvor Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, fortæller om vigtigheden af ​​korrekt autoværninstallation.
"Det er meget vigtigt at installere disse komponenter på samme måde, som crashtests udføres, og installationsinstruktionerne fortæller dig, at du skal gøre det i henhold til det, producenten har givet dig.For hvis du ikke gør det, ved du, at afstivning af systemet kan føre til, at de resultater, du ser på skærmen, bøjer vagterne og ikke ekstruderer ordentligt, eller skaber en fare for gennemtrængning af kabinen,” siger Sheppard i en YouTube-vejledningsvideo..
DeFilippos kan stadig ikke finde ud af, hvordan dette hegn kom på vejen.
"Mit menneskesind forstår ikke, hvor logisk dette er.Jeg forstår ikke, hvordan folk kan dø af disse ting, og de er stadig ikke blevet installeret ordentligt af ukvalificerede mennesker, så jeg tror, ​​det er mit problem.sagde Christy."Du tager en andens liv i dine egne hænder, fordi du ikke gjorde det rigtigt første gang."
Ikke alene tester de hver tomme af autoværn på Floridas hovedveje i hele staten, “afdelingen gentager sikkerheden og vigtigheden af ​​vores politikker og procedurer for personale og entreprenører, der er ansvarlige for at installere og inspicere autoværn og dæmpere.Vores vej.”
"Florida Department of Transportation's (FDOT) topprioritet er sikkerhed, og FDOT tager dine bekymringer meget alvorligt.Hændelsen i 2020 med hr. Burns, som du nævnte, var et hjerteskærende tab af menneskeliv, og FDOT kontakter hans familie.
"Til din orientering har FDOT installeret cirka 4.700 miles af barrierer og 2.655 støddæmpere på vores statsveje.Afdelingen har politikker og praksis for alt udstyr, der bruges i vores faciliteter, herunder vagter og lyddæmpere.Montering af hegn og servicereparationer.ved hjælp af komponenter designet og udvalgt specifikt til hver placering, brug og kompatibilitet.Alle produkter, der anvendes i afdelingens faciliteter, skal være fremstillet af afdelingsgodkendte producenter, da dette er med til at sikre komponentkompatibilitet.Kontroller også hver anden afskærmningsposition hvert år eller umiddelbart efter skade.
“Afdelingen arbejder også hårdt på at implementere de nyeste crashtest industristandarder rettidigt.FDOT-politikken kræver, at alle eksisterende autoværninstallationer opfylder crashteststandarderne i NCHRP Report 350 (anbefalede procedurer til vurdering af trafiksikkerhedspræstationer).Derudover udviklede FDOT i 2014 en implementeringsplan ved at vedtage AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH), den nuværende crashteststandard.Afdelingen opdaterede sine vagtstandarder og godkendte produktliste for at kræve, at alt nyinstalleret eller fuldstændigt udskiftet udstyr overholder MASH-kravene.Derudover beordrede afdelingen i 2019 udskiftning af alle X-lite-afskærmninger i hele landet i 2009. Som følge heraf er alle X-lite-afskærmninger blevet fjernet fra vores statsdækkende faciliteter.