New York State Department of Transportation kommissær Marie Therese Dominguez meddelte, at et projekt på 8,3 millioner dollars er i gang for at erstatte betonbarrierer og delvise skinner, der vil give rejsende et bedre overblik over landskabet, mens de forbliver sikre. Projektet omfatter en sektion af rute 73 langs den øverste og lavere Cascade Lakes som en del af det årlige Lake Placid Ironman-kursus. Arbejdet vil blive afsluttet forud for 2023 Lake Placid International University Sports Union (FISU) World University Games i januar i år.
Rute 73 gennem Keene og North Elba er en naturskøn køretur gennem Adirondacks. Det er hovedforbindelsen mellem North Adirondack Road (Interstate 87) og landsbyen Lake Placid, som var stedet for de olympiske vinterlege i 1932 og 1980.
Barriererne blev installeret i begyndelsen af ​​2000'erne for at erstatte murede kantstensbarrierer, og selvom de var sikre, var overfladen under barriererne forringet, og nye installationer var påkrævet.
Arbejdet vil omfatte at lægge nyt fortov på disse sektioner af rute 73. Skuldrene på rute 73 langs de øvre og nedre Cascade Lakes vil være 4 fod brede, en strækning, der ofte bruges af cyklister, der træner til triatlonkonkurrencer.
Arbejdet med forberedelse af stedet er i gang på alle tre lokationer, og hverdagstrafik i dagtimerne foregår i øjeblikket i skiftende strømme kontrolleret af bannermænd;dette vil fortsætte efter behov indtil slutningen af ​​april. Efter forberedelse af stedet er afsluttet, bør bilister sørge for at reducere trafikken på disse sektioner af rute 73 til en enkelt alternativ vognbane styret af midlertidige trafiksignaler.
Under det årlige Lake Placid Ironman Race i juli vil arbejdet langs Cascade Lake blive suspenderet, og vejene vil være helt åbne. Arbejdet og vekslende trafik vil derefter genoptages langs vejen, indtil projektet er færdigt, planlagt til senere på efteråret.
Foto: Will Roth, præsident for Adirondack Climbers League, står ved siden af ​​en sektion af autoværn på rute 73, der vil blive udskiftet i 2021. Foto af Phil Brown
Fællesskabsnyheder kommer fra pressemeddelelser og andre meddelelser fra organisationer, virksomheder, statslige agenturer og andre grupper. Indsend dit bidrag til Almanack Editor Melissa Hart på [email protected]
Jeg har længe været afskrækket af de grimme betonbarrierer på de fantastiske veje, som mine venner, der har udholdt mine klager gennem årene, kan bevidne det. Når jeg føler mig generøs, tror jeg, der er nogle tekniske årsager, der gør dem nødvendige. Glad for at se, at det ikke er tilfældet.
Jeg undrer mig over, hvorfor de ikke bruger forvitringsstål. Det er mere attraktivt, diskret og i overensstemmelse med omgivelserne
Produkterne fortsatte med at ruste, uden at leve op til stålindustriens løfte om, at rusten ville stoppe, når "beskyttende patina" var dannet.
Jeg ved ikke, hvad de bruger, men jeg er enig med dig. I det mindste på den naturskønne motorvejsstrækning vil jeg meget hellere se de rustne brune skinner.
Her er, hvad jeg hurtigt opdagede... Forvitringssystemer af stålværn koster $47 til $50 pr. lineær fod, eller omkring 10-15% mere end autoværnsystemer i galvaniseret stål.
Hvis den nuværende kampagne for at reducere anvendelsen af ​​vintersalt er fremherskende, kan det være forbundet med længere levetid for forvitringsstål. Hvis forvitringsstålet er begrænset til naturskønne områder, er en anden mulighed at tilføje zinkplader ved hver sporoverlapning, hvor korrosion har tendens til at være mere alvorlig. Dette siges at tilføje omkring 25 % til omkostningerne, men hvis det kommer med en væsentlig forlængelse af levetiden, kan det være det værd i disse områder. Hvis staten New York er interesseret i at tiltrække turismeindtægter, bør de indse, at bevarelse af image er en del af prisen.
Artiklen siger ikke, at det er forvitringsstål, der forringes. Den siger, at problemet er jorden, der understøtter autoværnet: "Autoværnet blev installeret i begyndelsen af ​​2000'erne for at erstatte et muret autoværn i vejkanten, og selvom det er sikkert, har overfladen under autoværnet forringet og kræver ny installation."Min campingplads kan godt lide det. Udseende af Corten stålrækværk. De holder selvfølgelig ikke evigt, men mange af dem ser godt ud. Galvaniserede autoværn holder heller ikke evigt.
Jeg vil tilføje, at galvaniserede autoværn faktisk kan øge førersikkerheden, da de stadig er mere synlige, især i svagt lys og om natten. Rusty Corten ser "bedre" ud, fordi den forsvinder mod den naturlige baggrund.
Adirondack Yearbook er et offentligt forum dedikeret til at promovere og diskutere aktuelle begivenheder, historie, kunst, natur og udendørs rekreation og andre emner af interesse for Adirondacks og dets samfund
Vi sender kommentarer og meninger fra frivillige bidragydere, såvel som nyhedsopdateringer og begivenhedsmeddelelser fra regionale organisationer. Bidragyderne omfatter veteran lokale forfattere, historikere, naturforskere og friluftsentusiaster fra Adirondack-regionen. De oplysninger, synspunkter og meninger, der er udtrykt af disse forskellige forfattere er ikke nødvendigvis dem fra Adirondack Yearbook eller dens udgiver, Adirondack Explorers.